اعترافات طيّار براميل سوري

يقص عقيد في سلاح الجو التابع لبشار الأسد دوره في الحملات التي دمرت بلاده، وهروبه بعد سقوط النظام.

في زقاق ضيق منسي في إحدى أحياء بغداد المترامية الأطراف، يعيش رجل في عزلة شبه تامة. في الليل، يتجول وحيدًا على ضفاف دجلة الآخذة في الانحسار. إقامته هنا مؤقتة، استراحة قبل ما يبدو أنها رحلته الأخيرة.

في جيبه عدة وثائق: هوية عراقية باسم سليم الجبوري، جواز سفر روسي باسم فاسيلي، وبينهما بطاقة عسكرية تحمل اسمًا آخر، تُعرفه كعقيد في سلاح الجو السوري. تلك البطاقة العسكرية تحمل هويته الحقيقية. لغرض هذا التحقيق، سنستخدم اسمه المستعار: الدوري.

بين هذه الهويات، ينتظر الدوري لقاءه بوسيط محلي يَعِده بتذكرة إلى موسكو دون المرور بكاميرات مراقبة المطار. الثمن 3000 دولار. الوسيط قد نجح بالفعل في مهمة مستحيلة، حيث حصل له على جواز سفر روسي أصلي من الدارك ويب. هناك دائمًا أشخاص للمهام المستحيلة.

عندما انهار نظام بشار الأسد في 8 ديسمبر 2024، أصبحت موسكو ملاذًا مفضلاً للموالين الفارين: القادة، الضباط، وعلى رأسهم الأسد نفسه. لم يكن الدوري يأمل في لقاء الرئيس الهارب عند ذهابه إلى موسكو. “لو رأيت ذلك الوغد، لقتلته”، قال لـ”نيو لاينز” في محادثة خاصة عبر تيليغرام.

بحلول ربيع 2025، قضى الدوري ما يقرب من خمسة أشهر في بغداد، تطارده كوابيس مرتبطة بأيامه الأخيرة في قاعدة إسطامو الجوية، جنوب اللاذقية، حيث أمضى أيامه الأخيرة في سلاح الجو. في أحلامه، كان يقف أمام قاضٍ يرتدي نظارات سميكة، وحُكم عليه بالإعدام شنقًا مئة مرة، مرة لكل طلعة جوية قام بها فوق سوريا.

في الكابوس الأخير، وجد نفسه يتشبث ببرميل متفجر، يُلقى من طائرة على مروحيته الخاصة، المركونة على مدرج إسطامو.

عندما بدأت عملية “ردع العدوان”، التي توجت بإسقاط الأسد، في 27 نوفمبر 2024، لم ينتظر الدوري الأوامر. ارتدى بدلة الطيران وتوجه مباشرة إلى قاعدة إسطامو الجوية، مقر اللواء 63، حيث كان آخر مكان خدم فيه. كان يتوقع عودة أيام الطلعات الجوية المتواصلة، عندما لم تكن المروحيات تغادر السماء، وهي تقصف خطوط الجبهة من دير الزور إلى إدلب.

خلال الحرب، تحولت إسطامو من مهبط متواضع للمروحيات إلى موقع إنطلاق للعديد من المروحيات المحملة بالبراميل المتفجرة. لم تكن الوحيدة. فقد خضعت قواعد مماثلة، من اللاذقية إلى درعا ومن دمشق إلى ريف حلب، لنفس التحول المروع. لكن عندما وصل الدوري، وجد المطار شبه مهجور.

كانت المروحيات مبعثرة عبر المدرج، بينما كانت البراميل المتفجرة مخزنة في مستودعات أو حتى في العراء. كشف حديث سريع مع صديق أن قائد القاعدة، العميد نديم الجردي، قد فر إلى وجهة مجهولة. “يا للأسف عليه”، علق الدوري. كان الجردي قد دفع 300 مليون ليرة سورية لشراء منصبه في يونيو 2023 (حوالي 120,000 دولار بسعر الصرف الرسمي آنذاك). ومع ذلك، مضى الدوري قدمًا. أمر الجنديين المتبقيين بتسليح طائرته، ليُقال له إنها مجهزة بالفعل ببرميل متفجر، جاهز للاستخدام. توجه إلى مروحيته المفضلة، التي كان يعرف رقمها عن ظهر قلب: 2816. مروحية روسية الصنع من طراز Mi-17، بصوت هديرها يبدو وكأنه يمزق السماء. لكنه عندما حاول تشغيلها، لم يحدث شيء. نظر إلى مقياس الوقود؛ كان الضوء الأحمر مضاءً. فارغ. اتصل بأحد الجنود، الذي أكد أنه لا يوجد وقود لأي من المروحيات المعطلة.

كان الجردي قد باع كل شيء، مع رئيس الأمن في المطار ورئيس مخابرات سلاح الجو في اللاذقية. مقتنعين بأن الحرب تتجه إلى النهاية وأن الطلعات الجوية انتهت، قاموا ببيع الوقود والذخائر، تاركين وراءهم البراميل المتفجرة فقط. اجتاحه الغضب، لكنه شعر تحت ذلك بالحقيقة: لقد حانت النهاية، اللحظة التي طفت فيها سنوات من الفساد أخيراً على السطح. نزل من المروحية، يلعن كل شيء، ولم يرَ سببًا للبقاء. صعد إلى سيارته البي إم دبليو وقاد عائدًا بمفرده إلى منزله في جبلة، غارقًا في شعور بالانهيار — الجيش، القيم، المبادئ التي قاتل من أجلها، كلها تنهار أمامه.

شاهد في صمت وصول الأنباء عن سقوط المدن السورية واحدة تلو الأخرى لصالح قوات المعارضة، مثل الدومينو المتساقطة. حتى أخيرًا، في 8 ديسمبر 2024، سقط النظام نفسه.

جمع الرجل الحزين متعلقاته وأوراقه العسكرية، محرقًا ما استطاع. وبعد شهر، مستخدمًا الهوية العراقية التي احتفظ بها، تسلل عبر الحدود برًا إلى بغداد، مستفيدًا من الفراغ الأمني. ترك أفراد عائلته، الذين غادروا لاحقًا إلى لبنان بعد انتهاء العام الدراسي.

كانت تلك الهوية العراقية هدية صداقة من صديق في ميليشيا شيعية قاتلت في سوريا، في عام 2018. في بغداد، كان هذا الرجل هو الوحيد الذي يعرفه، وقد رتب له لقاءه مع الوسيط. وهكذا، في انتظار رحيله الطويل قبل مغادرته، بدأ الدوري يروي قصة حياته لي، عبر عدة محادثات، وجهاً لوجه، عبر الهاتف، ومن خلال تطبيقات المراسلة. هذه جزء منها.

الدوري بالكاد يتعرف على نفسه عندما ينظر في المرآة اليوم. قبل سقوط النظام، كان وجهه ممتلئًا، ابتسامته سريعة، وحسه الفكاهي سليمًا. الآن، تنتشر التجاعيد على جبهته، ونادرًا ما يخرج دون نظارات شمسية لإخفاء اضطرابه.

وُلد في عام 1975، في قرية منسية تقع في جبال الساحل السوري، الجبال التي يعرفها العالم باسم جبال العلويين. يرفض تسمية مسقط رأسه، خوفًا من انتقام حكام سوريا الجدد. في سبعينيات القرن الماضي، لم يكن في قريته كهرباء ولا بنية تحتية، فقط شتاءات قاسية وحلم دائم بالهروب. لم يكن طالبًا متميزًا، ونادرًا ما لاحظه معلموه. أكمل المدرسة الإعدادية والثانوية في جبلة، ومثل العديد من أبناء الجبال، تقدم للالتحاق بالأكاديمية العسكرية في حمص. من هناك، تم نقله إلى كلية الدفاع الجوي في قرية مسكنة، جنوب شرق حمص، حيث تخرج بعد ثلاث سنوات من التدريب كضابط في سلاح الجو وبدأ في تسجيل ساعات الطيران التي ستحمله إلى الرتب العسكرية العليا.

حتى أواخر السبعينيات، عندما كان قائد سلاح الجو ناجي جميل يتمتع بالنفوذ، كان يُسمح فقط للضباط السنة بالطيران. كان جميل، صديقًا مقربًا لحافظ الأسد وينحدر من دير الزور، يصر على أن الشباب من الساحل عرضة لمشاكل الجيوب الأنفية التي تجعل الطيران مستحيلًا. عندما علم الأسد بذلك، طرد صديقه على الفور. لا تتعارض هذه الرواية مع روايات أخرى تشير إلى أن جميل كان يخطط أيضًا لانقلاب ضد الأسد الأب. على أي حال، فتحت الإقالة السماء أمام الطيارين العلويين.

جاءت أول طلعة جوية للدوري في أواخر التسعينيات، عندما كان ملازمًا أول حديث التخرج. يتذكر ذلك الصباح البارد كما لو كان بالأمس: يطير فوق حمص وريفها، يرى معالم المدينة لأول مرة من الجو. “رأيت نهر العاصي يتدفق بهدوء شمالًا، عكس مجرى جميع أنهار العالم. كنت سعيدًا”، يتذكر.

بعد ما يقرب من ربع قرن من الطيران، يلخص مسيرته بصراحة: “تعلمت معرفة مدن وقرى سوريا من أسطح منازلها، من المروحيات التي قُدتها. اليوم لم يعد ذلك ممكنًا. تلك المدن لم تعد موجودة”.

في أوائل عام 2011، رقي إلى رتبة نقيب. كانت ساعات طيرانه — وهي مقياس رئيسي لتقدم الطيار السوري، تُسجل بدقة في سجلات الطيران — قد تجاوزت بكثير الحد المطلوب للترقية. في نفس العام، اندلعت الانتفاضة. لم يكن أحد يعرف إلى أين ستؤدي: هل سيتنحى الأسد مثل زين العابدين بن علي في تونس وحسني مبارك في مصر، أم سيتشبث بالسلطة في حالة إنكار، كما اشارت تصريحاته، ويطلق العنان لعواقب لم يتخيلها أحد؟ لقد كان الأخير، وما جاء بعد ذلك أسقط البلاد على ركبتيها.

بعد اندلاع الانتفاضة السورية في مارس 2011، وتحولها بسرعة إلى نزاع مسلح مع ظهور مجموعات المعارضة في ذلك الصيف، غرقت البلاد في صراع دامٍ. بنكران الواقع وتشبث بالعناد، اختار نظام الأسد مواجهة الجميع بأدوات غير تقليدية ووحشية.

يروي محقق سابق في فرع الأمن السياسي في اللاذقية أصول البرميل المتفجر: “جاءت الفكرة من اللواء جميل الحسن. نقلها إلى بشار الأسد خلال اجتماع في دير الزور في صيف 2012”. وُلد الحسن في حي الخالدية بحمص، وكان يُعتبر غير فاسد ومُوكلاً بوحدة 739 (المهام الخاصة) لحماية السيدة الأولى وعائلة الأسد.

من أين جاءته الفكرة أولاً غير معروف. ومع ذلك، يشير الضابط السابق إلى أن مقر مخابرات سلاح الجو في حرستا، بالقرب من دمشق، تعرض لهجوم من جبهة الnصرة في خريف 2012، في هجوم منسق باستخدام سيارات مفخخة ومهاجمين انتحاريين. انتشرت شائعات بأن الحسن قُتل. كانت الشائعات كاذبة، لكن الهجوم ربما دفعه نحو مزيد من التطرف ضد المعارضة، ونحو نشر البراميل المتفجرة ضد ما أسماه “البيئة الحاضنة للتمرد”.

هناك رواية أخرى تنسب الاختراع إلى العميد سهيل الحسن، المعروف بـ”النمر”، من قرية بيت عانا بالقرب من جبلة، ويُقال إنه الآن في موسكو. وفقًا لهذه الرواية، تم تمرير الفكرة إليه من قائد إحدى ميليشياته المحلية في إدلب.

معظم مقاتليها، المتطوعين من ريف إدلب، أبرموا لاحقًا صفقات مع السلطة الجديدة في سوريا. قائدها، على سبيل المثال، دفع مؤخرًا 300 مليون ليرة لتأمين تسوية قبل مغادرة البلاد. هذه الرواية أيضًا تبدو معقولة.

لم تكن الفكرة بحد ذاتها جديدة. تم ابتكار البراميل المتفجرة لأول مرة بواسطة عميحاي باغلين، رئيس العمليات في ميليشيا الإرغ.ون الص.هيون.ية، خلال حرب التط.هير الع.رقي في فلسطين بين 1947-1948. في سوريا، عادت الظهور في منتصف 2012. لم يعترف النظام بها رسميًا أبدًا، وأحيانًا كان يُخلط بين استخدامها والذخائر الروسية الكبيرة. ولكن بحلول خريف 2012، كان الناشطون قد بدأوا بالفعل في توثيق استخدامها.

تم توثيق أول برميل متفجر أُلقي من مروحية سورية في 19 أغسطس 2012، في حي الحميدية بحمص. كان الطيار اللواء عماد نفوري، من النبك في منطقة القلمون. في 28 يوليو 2025، ذكرت صحيفة الشرق الأوسط السعودية أن نافوري قد أُلقي القبض عليه في حلب أثناء محاولته تزوير وثائق للهروب من البلاد.

كان نفوري، وهو سني، صديقًا قديمًا للدوري. في عام 2015، قاد طلعة جوية ضد مسقط رأسه في النبك، مما أسفر عن مقتل ستة من أبناء عمومته. بعد فترة وجيزة، شغل منصب رئيس أركان الفرقة الجوية 20 لمدة ستة أشهر. في عام 2019، تمت ترقيته إلى لواء وتم تعيينه مديرًا لإدارة العمليات الجوية، أعلى منصب في سلاح الجو حيث يمر من خلاله جميع الأوامر العملياتية. بحلول 2021، أصبح رئيس أركان سلاح الجو.

كانت ردة فعل الدوري على اعتقال صديقه القديم صريحة: “أحمق. انتظر طويلاً. كان يجب أن يعبر إلى العراق ويختبئ هنا”.

لماذا استخدم النظام السوري البراميل المتفجرة؟

ليس سؤالًا سهلاً للإجابة. يمكن تقديم العديد من التفسيرات، لكن الخيط الذي يربط بينها واضح: بث الرعب بين السوريين وكسر إرادتهم للقتال. عندما بدأ النظام في نشر البراميل المتفجرة في عام 2013 وما بعد، لم يكن يعاني من نقص في الذخيرة أو القدرة العسكرية.

على الرغم من قدرته المثبتة على تنفيذ ضربات دقيقة بمعلومات استخباراتية ضد أهداف عسكرية، استمر النظام في إطلاق ذخائر غير موجهة وغير دقيقة على المناطق المأهولة. ولم يكن وحده. جميع الأطراف المتحاربة، بما في ذلك تلك التي تحكم سوريا الآن، لجأت إلى نفس التكتيك. الضحايا، في كل مرة تقريبًا، كانوا مدنيين.

بدأ إنتاج البراميل المتفجرة حوالي عام 2012 في منشآت تابعة لمصانع الدفاع العسكرية الحكومية، التي تم إنشاؤها في مواقع متعددة عبر سوريا لسهولة تصنيعها. من بينها مصنع في مصياف، بالقرب من حماة؛ موقع اللواء 107، بالقرب من في جبلة؛ وقاعدة المزة الجوية، خارج دمشق.

كانت هذه الورش بدائية ولكنها فعالة، تقع بالقرب من المواقع العسكرية الرئيسية للجيش السوري السابق. كانت المواقد، وهي حاويات أسطوانية من الصفيح، يبلغ طولها من 1.5 إلى 2 قدم، تُستخدم سابقًا من قبل الجنود للتدفئة بوقود الديزل. أما الغلايات، فكانت ذات شكل مماثل، مخصصة لتسخين المياه للاستحمام في الثكنات. كانت تُعبأ بالمتفجرات وتُزوَّد بقطع معدنية خشنة من وزارة الدفاع، ثم تُركَّب بمفجر يُفعَّل عند الاصطدام بالمباني أو الأرض، فتحولت هذه السخانات البدائية إلى قنابل بدائية ضخمة.

كانت المروحيات التي أسقطتها تعرف بصوت محركاتها القديمة الصاخب. كانت هذه الطائرات القديمة سيئة الصيانة تجعل كل طلعة أكثر خطورة، مضيفة مخاطر العطل الميكانيكي إلى مخاطر النيران المعادية. “كنت أخاف من تحطم المروحية بسبب عطل مفاجئ أكثر من أن أُصاب بصاروخ تاو”، قال الدوري لي.

“كنا نطير على ارتفاعات تزيد عن كيلومترين [6560 قدمًا]، مما جعل احتمال سقوط المروحيات أكبر”.

بحلول منتصف 2017، مع ندرة الذخائر، يعترف الدوري: “بدأ الجيش باستخدام فواصل الشوارع — ألواح خرسانية كبيرة. جمعناها من حماة ومصياف. كُلف عمال من تلك المدن بنقلها إلى قاعدة حماة الجوية لاستخدامها كذخيرة بديلة”.

يؤكد صديق من ريف إدلب القصة: “أُسقط أحد تلك الألواح على مبنى عائلتي المكون من خمسة طوابق. اخترق السقف حتى الأرض، مقسمًا إياه إلى نصفين. لحسن الحظ، لم يكن أحد بداخله. لكنا لم نبق على قيد الحياة”.

الأكثر غرابة كانت التقارير المؤكدة عن إعادة استخدام ألغام بحرية مضادة للغواصات كبراميل متفجرة. تم سحبها من مخزونات البحرية وأشرف عليها ضباط بحريون، وتم رفعها إلى المروحيات وإسقاطها من الجو. السبب: بحلول منتصف 2015، تم إيقاف تشغيل أسطول الغواصات السورية وكاسحات الألغام، وسفن الدوريات أصبحت عديمة الفائدة.

مع عدم وجود سفن لنشر الألغام أو إزالتها، تم تغذية مخزونات البحرية في حرب البراميل المتفجرة. كان كل لغم يزن 2000 رطل ومملوء بـ C-4. تم جلبها من مستودع سقوبين البحري، برفقة ضابط بحري ركب في المروحية لتجهيزها وإطلاقها.

بحلول نهاية 2013، لم يتم إسقاط سوى عدد قليل من البراميل المتفجرة، ستة أو سبعة في المجمل. لكن بحلول 2014، توسعت العمليات. انضم المزيد من الطيارين، وأصبحت طلعات المروحيات روتينية، حيث كانت كل طائرة مكلفة بإيصال برميل واحد.

يتذكر الدوري مهمته الأولى: “أتذكرها بوضوح. أقلعنا من قاعدة بلي العسكرية الجوية(جنوب شرق دمشق) في التاسعة صباحًا، 25 فبراير 2014. كنت في مقعد القيادة لطائرة Mi-16 روسية الصنع، مع اثنين من أفراد الطاقم على متنها”.

في تلك الطلعة، وفي العديد من الطلعات التي تلتها، كان يهمس بآية من القرآن: “وما أرسلناك إلا رحمة للعالمين”. كان يقصد البرميل المتفجر. كان العديد من الطيارين يفعلون الشيء نفسه، متشبثين بالآية كنوع من الطمأنينة الذاتية، يقنعون أنفسهم أنهم ليسوا وحوشًا، بل محاربين يقاتلون “وحوش التمرد” الذين جلبوا الخراب للبلاد.

لجأ مقاتلو المعارضة إلى آية مختلفة لتبرير قصفهم للمدن بالهاونات والصواريخ: “وما رميت إذ رميت ولكن الله رمى”. في روايتهم، كانوا مجرد أدوات للعدالة الإلهية، لضرب الطغيان.

يواصل الدوري: “حلقنا لمدة 10 دقائق جنوبًا، نحو طفس في محافظة درعا، قبل الوصول إلى الإحداثيات المحددة. كان الهدف منزلًا يُقال إن عدة إرهابيين كانوا يجتمعون فيه. جاء الأمر الشفوي من قائد القاعدة، مع تعليمات صارمة لتنفيذه بسرعة، قبل انتهاء الاجتماع”. في الساعة 9:08 صباحًا، كانوا يحومون فوق المنزل على ارتفاع 2600 قدم. ثبت الدوري المروحية. قام طاقمه بتفعيل المفجر ودفع البرميل للخارج. بعد دقيقتين، في الساعة 9:10، هز انفجار هائل الأرض أدناه، مما هز الطائرة وملأ السماء بالدخان.

“اكتملت المهمة بنجاح”. هنا، يتوقف الدوري. “لم أتخيل أبدًا أن أرى المنازل تنفجر وتنهار بهذا الشكل”. يقول إنه لم يتابع تقارير الإعلام بعد ذلك لمعرفة مدى ما فعله. يعرف فقط أن تسعة أشخاص قتلوا. لم يرَ صور الدمار نفسه أبدًا.

بمرور الوقت، انتشر استخدام هذه البراميل المتفجرة من درعا إلى ريف دمشق، إلى حلب وحمص. بين عامي 2012 و2018، وثقت الشبكة السورية لحقوق الإنسان أكثر من 11000 برميل متفجر، أدت إلى مقتل الآلاف من المدنيين وتشريد مئات الآلاف.

استخدم النظام أيضًا تكتيكًا وحشياً بشكل خاص يُعرف باسم الضربة المزدوجة: إسقاط برميل واحد، الانتظار بضع دقائق، ثم ضرب نفس المكان مرة أخرى، هذه المرة مستهدفًا أولئك الذين هرعوا لإنقاذ الجرحى.

تحملت شرق حلب الأسوأ. حيث غطت البراميل مناطق مثل الباب والأنصاري، تاركة مئات الضحايا — نساء، أطفال، وعائلات — تحت الأنقاض. كان القصف عشوائيًا ولم يفرق بين مقاتل ومدني. أصبحت شرق حلب كابوسًا، جحيمًا بكل معنى الكلمة، مكانًا أُطلقت فيه أكثر الأسلحة وحشية وعشوائية وحارقة.

في 7 أكتوبر 2016، ذكرت منظمة الصحة العالمية أن ما لا يقل عن 377 شخصًا قُتلوا في شرق حلب في أيام قليلة فقط، على يد القوات السورية والروسية.

في أعقاب هذه الضربات، انسحبت مجموعات المعارضة من المدينة، بناءً على أوامر تركية بالانتقال إلى إدلب مع إطلاق عملية غصن الزيتون في الشمال.

“ما جعل البراميل المتفجرة في حلب أكثر تدميرًا من غيرها، هو أننا كنا مضطرين لإسقاطها من ارتفاعات أعلى لتجنب الصواريخ التي حصلت عليها المعارضة بعد 2013″، يشرح الدوري، مشيرًا إلى الصواريخ المضادة للطائرات التي تُطلق من الكتف. “هذا جعل الضربات أكثر عشوائية، وأكثر فتكًا بالمدنيين”.

كانت صورة بلد تحولت إلى أنقاض مرعبة. ومع ذلك، وسط الدمار، وجد السوريون مكانًا للكوميديا السوداء. تحكي نكتة من حمص عن رجل أعور ذهب للتجنيد في الجيش السوري. أخبره المجند أنه غير مناسب: بعين واحدة فقط، لا يمكنه تصويب بندقية. رد الرجل، “جئت للتطوع في القصف العشوائي”.

يتذكر الدوري حادثة من منتصف 2013، عندما كان مقدمًا: “تلقينا معلومات استخباراتية تفيد بأن تركيا أرسلت شحنة أسلحة إلى مجموعة معارضة في بلدة سلقين في محافظة إدلب. اتصل بي العقيد سهيل الحسن وكلفني بمهمة تدمير الشحنة قبل أن تصل إليهم”. في ذلك الوقت، كان الحسن قائدًا ميدانيًا لوحدات العمليات الخاصة في سلاح الجو. كان لديه سلطة على الطيارين ونظم حملات القصف بالبراميل. كان بالفعل أحد أبرز القادة الذين برزوا في الحرب، يقود معارك كبرى على جبهات متعددة. في أواخر 2015، تمت ترقيته إلى لواء، بعد أن رفض سابقًا ترقية إلى عميد.

يصف الدوري الطلعة: “أقلعت من قاعدة حماة العسكرية الجوية ببرميل متفجر وطرت نحو سلقين. كانت رحلة قصيرة، حوالي 10 دقائق. عندما اقتربت من البلدة، رأيت قافلة من الأضواء تتحرك على طريق جانبي. كانت ليلة صافية، وكانت لدي الإحداثيات حيث سيتم تفريغ الأسلحة. درت حول المكان من بعيد، ثم تراجعت للانتظار. بعد أربع دقائق، اتجهت مرة أخرى، وصلت إلى الإحداثيات، وأسقطت البرميل. كان الانفجار مرعبًا. دمر البضائع، المقاتلين، المستودع بأكمله. بمجرد التأكد من نجاح المهمة، عدت إلى القاعدة”.

عند الهبوط، كان الحسن في انتظاره. “حييته — ‘في خدمتك، سيدي!’ عانقني وقال، ‘أنت سيدي، وسيد سيدي.’ ثم سلمّني ظرفًا. بداخله 50,000 ليرة سورية — حوالي 250 دولارًا في ذلك الوقت، أربعة أضعاف راتب الطيار الشهري”. كل طلعة كانت تجلب مكافأة من 25,000 إلى 50,000 ليرة.

بحلول 2012، خلق هذا النظام منافسة شرسة بين الطيارين المتحمسين للانضمام إلى المهمات تحت قيادة الحسن، حيث كان هو وحده يملك سلطة إصدار أوامر الإقلاع.

وفقًا للدوري، في عام 2013، وضع ابن عم الأسد ورجل الأعمال البارز رامي مخلوف حسابًا مصرفيًا يحتوي على ملايين الليرات تحت تصرف الحسن. من هذا الحساب، وزّع الحسن أموالاً، مبالغ ضخمة مقارنة بالرواتب الحكومية الزهيدة، على الطيارين.

“اشترى أحد طياري المروحيات سيارة كيا سيراتو فقط من مكافآت سهيل”، يتذكر الدوري. “بالمناسبة، كان الطيارون من كل طائفة في سوريا”.

بعد أسبوع من مغادرة بغداد إلى موسكو، حذف الدوري قناة تيليغرام التي تحدثنا من خلالها لما يقرب من شهر. كانت رسالته الأخيرة قريبة من الاعتراف: “كنت أقلع من قاعدة إسطامو الجوية، وفي طريقي إلى المهمة كنت أمر فوق منزل خطيبتي. كانت تنتظرني على السطح، تراقب السماء، تتتبع الرحلات عندما كنت أحمل البراميل في المروحية في 2014 وما بعد. خمس عشرة دقيقة، هذا كل ما استغرقته لأكون فوق منزلها، ثم أواصل إلى مهمتي مع البراميل”.

اختتم بكلمات اعتذار: “اليوم، بعد كل ما حدث، لم يعد هناك شيء في قلبي يبرر الطيران، أو البحث عن العزاء في هذا البلد الذي دمره أهله، ونحن من منهم. أعتذر لكل سوري قتلته أو جرحته. حتى لو لم أكن أنا من يضغط على الزناد، كنت جزءًا من آلة الموت هذه. سامحوني”.

New Lines Magazine – Kamal Shahin, Syrian journalist

نقل إلى العربية : INT